Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Сравним ?

Вот смотрите - самые известные советские летчики :


1-й ряд слева направо:
Дважды Герой Советского Союза летчик-истребитель Дмитрий Борисович Глинка (около 300 боевых вылетов и 50 лично сбитых самолетов противника),
Трижды Герой Советского Союза летчик-истребитель Иван Никитович Кожедуб (лучший ас союзников периода Второй Мировой войны, 330 боевых вылетов и 62 лично сбитых самолета противника),
Дважды Герой Советского Союза летчик-истребитель Павел Яковлевич Головачев (385 боевых вылетов и 26 лично сбитых самолётов противника).

2-й ряд слева направо:
Дважды Герой Советского Союза летчик-истребитель Виталий Иванович Попков (325 боевых вылетов и 41 сбитый самолет противника лично и 1 в группе),
Дважды Герой Советского Союза летчик-истребитель Андрей Егорович Боровых (475 боевых вылетов и 32 сбитых самолетов противника лично и 14 в группе).

letc1


А теперь смотрите :

Эрих Хартманн считается самым результативным асом за всю историю авиации. В ходе Второй мировой войны он совершил 1404 боевых вылета, одержав 352 воздушные победы
(из них 347 над советскими самолётами) в 802 воздушных боях.
Для сравнения: у легендарного Покрышкина 650 вылетов, 156 воздушных боев, сбито 59 вражеских самолётов лично и 6 — в группе.



hartmann

8 мая 1945 года Харманн совершил свой последний вылет над чешским городом Брно, после чего сдался американцам. Те передали его в СССР

В 1949 году Хартманна судили. Ему предъявили обвинение:

- Нанесение тяжелого ущерба советской экономике, который выразился в уничтожении 347 дорогостоящих советских самолетов (таким образом советский суд официально признал все победы Хартманна)

Есть свидетельства, что Хартманн на суде держался достойно, ни в чем себя виновным не признал. Обвинение в уголовном преступлении считал для себя позором и просил его расстрелять. Еще он сказал, что если бы в немецком плену оказался Покрышкин, то к нему отнеслись бы как к герою.

Хартманн получил 25 лет каторжных работ. Наотрез отказался в лагере работать, за что был помещен в одиночную камеру.

В ответ немецкие военнопленные устроили в лагере бунт и добились освобождения летчика.

Хартманна быстро перевели в другой лагерь, где он провел еще 5 месяцев в одиночке.

В октябре 1955 года после визита Аденауэра Президиум Верховного Совета СССР издал Указ «О досрочном освобождении и репатриации немецких военнопленных, осуждённых за военные преступления», и из СССР были репатриированы последние 16 000 немецких военнопленных, в том числе и Хартманн


Он вернулся в Германию, похожий на скелет, обтянутый кожей. И снова стал летчиком
В 1997 году правительство Российской Федерации реабилитировало Хартманна, признав, что его осуждение за военные преступления было незаконным


AddFreeStats.com Free Web Stats!

+100

Как видим, моя информация  о том, что иранцы сбили своими ракетами украинский самолет была подана еще 8 января в 13,39 и опережала данные американской разведки о причинах крушения, которые появились только вчера и сегодня.

https://observer-l.livejournal.com/982653.html





AddFreeStats.com Free Web Stats!


read more at Meo voto

Неужели Иран будет теперь бомбить Украину ?

Иран предупредил о «более жестокой мести» в адрес США

(
  на месте Зеленского я бы напрягся. Вообще странно - вроде Иран собрался воевать с США ,а сбивает украинские самолеты. Нам это не понять , наверное многоходовочка, как у Вована  :)))

)

По словам иранского генерала, Тегеран собирается «более жестко» отомстить за убийство Касема Сулеймани. 

Замглавы КСИР, в свою очередь, сообщил, что ракетным ударом Иран продемонстрировал свою военную силу



rbc.ru/rbcfreenews/5e16e99d9a79470df9971458





AddFreeStats.com Free Web Stats!


read more at Meo voto

Иранские фанатики уничтожили украинский пассажирский самолет ракетой

В ходе ракетного удара иранцев по базам США был уничтожен украинский пассажирский самолет , в этот момент вылетевший из Тегерана со 176 пассажирами на борту






https://www.mk.ru/politics/2020/01/08/ekspert-ocenil-posledstviya-pervykh-udarov-irana-po-bazam-ssha.html














AddFreeStats.com Free Web Stats!


read more at Meo voto

Кадыров неправильно считает



Набираем в Yandex :

И получаем, что расстояние по прямой на самолете 194, или 191 км, но никак не ровно 200
И че та я сомневаюсь , что у Кадырова есть своя авиабаза истребителей и бомбардировщиков.

А по дороге надо ехать 315 км .... а если на лошадке скакать , то можно даже неделю ехать, да и копыта она откинет на горной дороге от такого напряга







AddFreeStats.com Free Web Stats!


read more at Meo voto

Но от тайги до британских морей -Красная Армия всех сильней ?

Армия обороны Израиля опубликовала у себя в Twitter видео с управляемой ракеты, на котором запечатлено ее попадание в комплекс противоракетной обороны «Панцирь-С1» российско-cирийских вооруженных сил.




В комментарии ведомства говорится, что удар по системам ПВО был нанесен в ответ на попытку атаковать самолеты израильских ВВС во время их налета на иранские военные объекты в Сирии.
Подчеркивается, что Израиль предостерегал Сирию от ответных действий, но они тем не менее последовали: системы ПВО выпустили ракеты по израильским истребителям F-16.



AddFreeStats.com Free Web Stats!


read more at Meo voto

Новое грозное оружие Вована-1 создано в засекреченном армянском КБ "Очумелые ручки" имели Рогозина

Тока не смейтесь,пацаны. Тут тема серьезная, пацаны, стратегическая. Там всякие ракеты-невидимки в полосочку, летающая кастрюля стратегического наведения и секретный  Кремлевский интернет- Чебурнет.

Ну, не буду томить.

Компания «Туполев» создала первый полноразмерный макет перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) — нового стратегического бомбардировщика, который разрабатывается для российских ВКС.

Собраны несколько макетов ПАК ДА из композиционных материалов, а также полноразмерный макет из дерева по схеме «летающее крыло», сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

В самолете будет максимально использована технология «стелс». В частности, в конструкцию добавят радиопоглощающие материалы, а все оружие разместят внутри бомбардировщика.

Кроме того, самолет планируют оснастить новейшими средствами радиоэлектронной борьбы.

Другой собеседник агентства добавил, что первый полет перспективного бомбардировщика может состояться на рубеже «на рубеже 2025 года». Он получил дозвуковую скорость полета.

Предполагается, что самолет в будущем заменит Ту-95МС и Ту-22М3. Бомбардировщик будет нести, в том числе, гиперзвуковые ракеты большой дальности.

01-03-2017 14-18-50


http://www.mk.ru/politics/2017/03/01/tupolev-sozdal-maket-novogo-strategicheskogo-bombardirovshhikanevidimki.html


1021410_1000

i (7)







AddFreeStats.com Free Web Stats!

Теперь из Липецка пилотажникам «Русских витязей» и «Стрижей» усиленно навязывают свои планы

Почему из миллиарда рублей, выделенных на празднование 100-летия ВВС, не хватило денег на «Русских витязей» и «Стрижей»?

В воскресенье завершилось главное международное авиасобытие года — авиационно-космический салон в Фарнборо (Великобритания). Российские чиновники постепенно подтягиваются на Родину, докладывая о своих мифических успехах, как обычно умалчивая, что Россия на этом шоу давно и прочно заняла место у обочины мировой авиации. До сих пор нам удавалось поддерживать к себе хоть какой-то интерес за счет своих пилотажников — «Русских витязей» или «Стрижей». На боевых самолетах они выделывали такое, что дух захватывало даже у самых искушенных западных знатоков. Но в этом году благодаря чиновникам Минобороны, не успевших оформить им документы, в небе Фарнборо увидеть их так и не пришлось. А вскоре, как выяснил «МК», мы не сможем их увидеть уже и в собственном небе. Год 100-летия российских ВВС, на празднование которого из бюджета выделен 1 млрд рублей, может стать для «Витязей» и «Стрижей» последним.

Слухи о том, что аэродром базирования «Русских витязей» и «Стрижей» продан, а пилотажные группы переводятся из Кубинки в Липецк, куда сами летчики переезжать не планируют, ходят уже давно. Однако в Минобороны их всячески стараются пресекать.

Так, например, министр обороны Анатолий Сердюков не раз уверял, что не допускает и мысли о расформировании прогремевших на весь мир пилотажных групп, и каждый главком ВВС считал своим долгом опровергнуть «гнусные домыслы» журналистов. Особенно красочно это получалось у недавно уволенного главкома ВВС генерал-полковника Зелина.

Когда в прошлом году в СМИ потоком шли сообщения, что подмосковный военный аэродром Кубинка вскоре станет площадкой для бизнес-авиации и основную его часть Минобороны уже продало миллиардеру Сулейману Керимову, главком Зелин одному из изданий заявил:

— Кто вам сказал, что «Русские витязи» и «Стрижи» прекращают свою деятельность на аэродроме Кубинка? Толбоев? (Магомед Толбоев, Герой России, летчик-испытатель. — Прим. авт.) Но он уже давно вне поля, в котором сейчас проходят службу летчики и осуществляется боевая подготовка ВВС. Правду могу сказать только я. И я ее все время говорю. Во-первых, «Русские витязи» были, есть и будут! В добавление к ним мы будем создавать пилотажную группу еще и на «Як-130». Все руководство Министерства обороны согласно с этой идеей.

Планы по созданию такой авиагруппы на «Як-130» недавно подтвердил и новый главком ВВС генерал-майор Бондарев. Однако, как рассказали «МК» офицеры Кубинки, факты говорят совсем о другом. Они уверяют, что еще полгода назад пилотажникам предложили: «Выбирайте — либо вы все переучиваетесь на самолет „Як-130“, либо переводитесь по разным полкам. Их у нас в стране для вас пока еще хватит».

На мой вопрос, почему нужно «создавать пилотажную группу еще и на «Як-130», не «вдобавок к ним», как заявлял Зелин, а вместо «Стрижей» и «Витязей», один из специалистов ответил так:

— Чтобы подготовить новую группу пилотажников, потребуется лет 5–10. А эти уже готовые. К тому же после того, как недавно Центр показа авиационной техники (ЦПАТ) в Кубинке был подчинен Липецкому авиацентру, отношение к «Витязям» и «Стрижам» кардинально изменилось. Из названия ЦПАТ исчезло не только имя Кожедуба и гвардейский знак (такое произошло по всем ВВС, где теперь лишь базы 1-го и 2-го разрядов) — выхолощено и само понятие «центр показа». Из Липецка пилотажникам теперь усиленно навязывают свои планы. «Стрижи» и «Витязи» удивляются: у нас же имеется своя утвержденная программа пилотажа.

А липецкие отвечают: какого еще пилотажа? Пилотажная группа у нас уже имеется — это наши липецкие асы «Соколы России». А вы, ребятки, давайте-ка, как все, займитесь плановой боевой подготовкой.

— То, что в Минобороны на Кубинке поставили крест, мы ощущаем во всем, — подхватывает рассказ другой офицер. — Половина аэродрома — так называемые 1-я и 2-я зоны рассредоточения — уже продана. Раньше там находились служебные помещения, самолетные ангары. Теперь по требованию новых владельцев их освободили, и все самолеты, в том числе те, на которых летают «Стрижи» и «Витязи», уже год стоят не в ангарах, как положено, а в чистом поле, на бетонной стоянке: зимой под снегом, осенью — когда дождь и обледенение, летом — под палящим солнцем... А самолеты не новые. «Витязи» на своих летают с 1991 года. Другие машины — их там порядка 30 — вообще сплошной металлолом. Их даже красить не стали: чего деньги переводить? Пока они стояли в технической зоне, их никто не видел, а теперь — спасибо коммерсантам — любому проезжающему прямо с дороги открывается вся «сила и мощь» российской авиации...

Офицеры рассказали, что окончательных прав на Кубинку коммерсанты еще не заявляли. Взлетная полоса пока числится в совместном пользовании. Бизнес-самолеты, правда, облетывали аэродром, но использовать постоянно боятся: военная система посадки их не устраивает. Хотя одну станцию посадки уже все же заменена на более современную. Но когда коммерсанты окончательно аппаратуру под себя переделают, с военными разговор у них будет короткий: платишь — пользуйся, не заплатил — мы все выключили и ушли.

И это время не за горами. Недавно, говорят офицеры, всем работникам штаба местной воинской части было заявлено: штаб переезжает в Акулово (там есть пара захудалых зданий, которые никто не покупает). Кто готов ездить за 10 км на работу, собирайтесь, кто нет — ищите новое место. «Мы считаем, — рассуждает мой собеседник, — это показатель того, что вскоре будет продано уже все окончательно, в том числе и другая часть аэродрома — то место, где стоит наш металлолом и самолеты „Витязей“ и „Стрижей“. А чего их жалеть? На последнем показе в Кубинке — он был посвящен юбилею пилотажников — у „Стрижей“ и „Витязей“ было уже всего по 4 исправных самолета».

...Что ж, может, не так уж и неправы чиновники Минобороны, пытающиеся забыть о былой славе Кубинского центра показа авиатехники? Показывать-то что? На Фарнборо картонных макетов наскрести еще получается, а чтобы полетать, удивить весь мир мощью свой авиатехники — на это ни мозгов, ни желания уже не хватает.

Военные с Кубинки спрашивают:

— Как вы думаете, почему в Фарнборо должны были лететь не все «Витязи», а только двое?

И сами отвечают:

— В Минобороны топлива пожалели. Но двое — это уже группа. Она требует целой свиты сопровождающих во главе с кем-то из начальства. Но на сей раз у кого-то из начальников то ли что-то с визой не вышло, то ли в родном ведомстве тормознули. И получилось: раз я не лечу, значит, и вы не полетите. А как же, скажете, престиж страны? Так о нем давно у нас не вспоминают. В том же Фарнборо даже наш начальник Генштаба генерал Макаров, говорят, был замечен исключительно у стендов иностранных производителей — своих столь повышенным вниманием он не удостоил.

...Своих, на стареньких советских самолетах, генерал Макаров и все, кому посчастливится добыть пригласительный, смогут увидеть в августе на авиашоу в Жуковском. Здесь наши «Витязи» и «Стрижи» будут летать во славу 100-летия российских Военно-воздушных сил, на юбилей которых из бюджета страны выделен аж целый миллиард рублей.

http://www.mk.ru/politics/article/2012/07/15/725610-podbityie-kryilya-rodinyi.html




AddFreeStats.com Free Web Stats!


Locations of visitors to this page

У Медведева и Путина есть подземная железная дорога из Кремля на аэродром для бегства за границу

От Кубинки до Кремля ведет прямая подземная железная дорога. А теперь вся эта инфраструктура попадает в руки коммерсантов.

То, во что отказывались верить многие военные летчики, случилось. ( p.s и о чем я писал ранее год назад )


Правительство России распорядилось открыть знаменитый подмосковный военный аэродром Кубинка для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов.

Большую часть авиабазы в 2010 году на организованном Министерством обороны аукционе выкупил миллиардер Сулейман Керимов.

Кубинка миллиардеру понадобилась, чтобы возвести на ней терминал для бизнес-авиации. Действительно, очень удобно. Отличное летное поле, много места для самолетных стоянок, да и Москва под боком.

Но на Кубинке по сей день базируются наши уникальные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», летающие на серийных фронтовых истребителях Су-27 и МиГ-29. Мастерством их пилотов восхищалось полмира. И очень многие обоснованно опасаются, что и «Стрижи», и «Витязи», скорее всего, теперь отлетались.

О том, какие последствия будет иметь передача Кубинки коммерсантам, корреспондент «СП» поговорил с заслуженным летчиком-испытателем, Героем России полковником Магомедом Толбоевым:

«СП»: - Вы еще недавно заявляли, что едва ли не в одиночку бьетесь за Кубинку. Выходит, проиграли?

– Да, выступал и на телевидении, и по радио, и в газетах. Но я не могу противостоять правительству России. Высказывал и высказываю свое мнение – мнение офицера Российской армии, полковника Военно-Воздушных сил, который уважает свою русскую авиацию. Когда ее уничтожают – это боль души. За что и почему русскую авиацию пытаются уничтожить всеми путями, я не понимаю. И вот сегодня этот карательный меч достиг Кубинки.

«СП»: - Каково значение этого аэродрома?

– Кубинка – это несущая конструкция всего бывшего Московского, а теперь Западного военного округа. Это не только аэродром. Это, например, еще и подземные базы. От Кубинки до Кремля ведет прямая подземная железная дорога. А теперь вся эта инфраструктура попадает в руки коммерсантов.

«СП»: - Сколько единиц военной авиатехники там пока базируется?

– Точно не могу сказать. Но их количество измеряется сотнями: это «Русские витязи» на Су-27, это «Стрижи» на МиГ-29, это «Русские гусары» на Су-25. Поймите, Кубинка – это фундамент нашей авиации.

«СП»: - Если этот аэродром собираются преобразовать в гражданский аэропорт к 2018 году, куда перебазируют «Стрижей» и «Витязей»? Или они останутся там же?

– Их будут перебазировать под Липецк.

«СП»: - А сами летчики туда поедут?

– Этот вопрос я тоже поднимал. Люди уже привыкли, ужились, обустроились, а теперь им куда-то сниматься с места. Военного человека обидеть ничего не стоит: в силу своей присяги он не может сопротивляться. «Тяготы и лишения переносить достойно» – так написано в уставе, и мы это выполняем. Но бизнесмены этим пользуются. У них и так все хорошо, но лучше бы они этим военным летчикам дали землю под дачи в Подмосковье. Военные – эта самая оскорбленная часть населения России.

«СП»: - То есть, отдавая Кубинку под коммерческое использование, мы ставим под угрозу существование элитных пилотажных групп?

– У всех уважающих себя стран помимо национального герба, гимна и флага, существует своя национальная пилотажная группа: у испанцев, у итальянцев, у французов, американцев. Они летают от имени своего государства, своего народа и президента. Наших – уничтожают. В 90-х годах мы с Анатолием Квочуром летали с этими группами по всему миру: Америка, Южная Африка, Тайланд, Австралия – в самые трудные времена мы показывали, что Россия жива. И сегодня нам говорят «Вы никто». Для меня лично как офицера русской армии это оскорбительно.

«СП»: - Как перевод с этого аэродрома скажется на подготовке пилотажных групп.

– Плохо скажется, потому что единая система будет разрушена. У нас уже нет авиации: 3-4 самолета за год построили, и сразу «Ура!» по всем каналам. Нам таких самолетов нужно не 3-4, а 1304!

«СП»: - Какие авиабазы теперь будут ближайшими к Москве?

– Ближе Воронежа и Липецка ничего не будет.

«СП»: - А что с летной школой, с обучением новых летчиков?

– У нас четыре года не было набора курсантов, которые должны прийти на смену нынешним летчикам. Только в этом году министр обороны разрешил возобновить набор. Я вообще ничего не могу понять: территория России – это не Швейцария, и не Ватикан. Это огромная страна, которой нужна соответствующей мощи авиация. Югославию разгромили авиацией за двадцать с лишним дней, не вводя в нее ни одного солдата НАТО. Ливию разгромили авиацией, Ирак – тоже. Все зависит от Военно-Воздушных сил. Поэтому русскую авиацию надо сохранить и поднимать не единичными покупками, а масштабными.

«СП»: - А кто теперь будет обеспечивать защиту неба Москвы?

– Да никто не будет. У России сегодня только одна надежда – на ядерные ракеты.

http://svpressa.ru/society/article/50956/



  Locations of visitors to this page